Blognya Erni

Suzuki Inggris baru saja memperkenalkan Alto SZ-L edisi khusus yang dipasarkan sebanyak 500 unit. SZ-L ini menggunakan basis dari varian SZ3 namun dengan kelengkapan standar lebih banyak.

Eksteriornya diberi sentuhan berupa pelek motif baru, foglamp, side moulding hitam dan mika lampu belakang yang di-emboss hitam. Sementara pada interiornya diberi shift knob, hendel pintu dan kisi AC berkelir silver. Selain harga, Alto menjadi salah satu city car Suzuki yang paling rendah emisi sekaligus hemat bbm dengan 22,9 km/liter.

Untuk menyambut pengunjung IIMS 2010, gerai Suzuki akan memajang MPV konsep terbarunya, R3 yang muncul di Auto Expo 2010 di New Delhi Januari lalu. Didesain oleh Suzuki India, mobil keluarga ini dilengkapi 6 tempat duduk individual.

R3 Concept ini ditujukan untuk menjawab kebutuhan sehari-hari dari keluarga urban yang memiliki banyak aktivitas. Selain kabinnya fleksibel berkat seluruh bangkunya bisa dilipat, ruang bagasinya pun besar.  Menggunakan platform SX4 yang diperpanjang, kedua pintu sampingnya membuka secara berlawanan arah. Sehingga memudahkan pengguna untuk akses penumpang maupun barang.


Diperkirakan Maruti Suzuki akan menggunakan mesin K-Series dengan pilihan 1.200 cc atau 1.400 cc. Tapi tidak tertutup kemungkinan akan tersedia mesin diesel.

Selain mobil konsep, gerai Suzuki yang mengusung tema Unlimited Green Technology juga akan diisi produk teranyar lainnya. Seperti Splash standar maupun versi modifikasi, SX4 facelift serta Swift GT3 yang akan diluncurkan pertama kali pada event itu.

Suzuki merilis hatchback terbaru ini di pabrik milik Magyar Suzuki Corporation di Esztergom, Hungaria. Sepintas Compact Hatchback ini tidak banyak perbedaan dibanding model yang digantikannya. Malah hanya seperti melakukan facelift. Namun sebenarnya cukup banyak perubahan yang diterapkan Suzuki.

Secara umum, selain desain, unsur safety, performa, pengendalian, konsumsi bbm dan emisi gas buang dibenahi. Lihat saja bentuk garis lekukan pada moncongnya. Mulai dari lampu hingga bumper depan. Bentuk kaca di pilar C juga lebih membulat.   

Bodinya lebih ringan dan lebih kaku serta lebih ramah bagi pejalan kaki berkat pembenahan desain sasis dan material. Dipadu pelebaran wheel track dan diameter pelek lebih besar memberi tingkat pengendalian lebih baik. Sementara bodi dan wheel base diperpanjang 90 mm dan 50 mm.

Berbeda dengan model yang beredar di Indonesia dan versi sebelumnya di Inggris yakni 1.300 cc, Swift terbaru ini menggunakan mesin 1.200 cc baru dengan dual VVT. Tenaga yang dihasilkan 94 dk dan torsi maksimum 118 Nm pada 4.800 rpm. Konsumsi bbm pada rute kombinasi mencapai 20,1 km/liter untuk transmisi manual, lebih hemat 2,7 km/liter dari model sebelumnya. Sedangkan mesin 1.300 cc diesel yang memberi konsumsi bbm 24,03 km/liter akan tersedia awal 2011. Sementara emisi gas buangnya sudah laik Euro5.

        Setelah beberapa kali kami mengulas debut Suzuki Splash di Tanah Air, maka tiba saatnya untuk menguji performa lengkap jagoan baru Suzuki ini.
       Dilihat dari spesifikasinya, terdapat beberapa unsur Splash yang berasal dari saudara-saudaranya sesama Suzuki. Misalnya jarak sumbu roda yang sama dengan Karimun Estilo, serta platform  yang diambil dari Swift.
       Namun secara umum, Splash memiliki desain bodi dan aplikasi mesin yang benar-benar berbeda. Dan meski bertarung di arena sama dengan Estilo, sesungguhnya PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memposisikan Splash sebagai pengisi celah antara Estilo dan Swift. Artinya, rasa berkendara yang ditawarkan berada di antara kedua saudaranya itu.
       Di interior, letak takometer terpisah agak jauh dari spidometer berukuran besar mampu memberi kesan tersendiri. Unik dan mengentalkan nafas sporty.  Namun bagi pengemudi yang tidak biasa, hal ini justru sedikit merepotkan dan butuh adaptasi lebih besar.   
       Ketika dinyalakan, mesin berkapasitas 1.197 cc ini menderum tenang dengan getaran minim.  Di putaran awal memang biasa saja, namun selepas 2.500 rpm tenaga yang tersalur mulai  terasa  dan cukup untuk membuat Splash bergerak lincah di kepadatan lalu lintas dalam kota.              Akselerasinya termasuk lumayan. Berlari dari kondisi diam hingga 100 km/jam cuma butuh 12 detik. Sedangkan kecepatan jelajah 100 km/jam ditempuh dengan putaran mesin 2.800 rpm. Tak heran jika di rute tol konsumsi bbmnya menyentuh 17 km/liter. Sayang tubuh semampainya kerap menimbulkan body roll  ketika dipacu lebih dari 130 km/jam.
       Absennya mode pengaturan ketinggian bangku membuat pengemudi tidak leluasa menemukan posisi mengemudi yang spesifik. Untunglah layout  dasbor nan landai efektif menambah visibilitas. Asyiknya lagi, tuas persneling yang diletakkan di kolom dasbor membuat jarak antara setir dengan shifter  menjadi dekat, sehingga membuat proses perpindahan gigi berlangsung amat menyenangkan.
       Handling-nya yang akurat di kecepatan sedang mampu menghadirkan manuver yang gesit. Sepertinya pelek 15 inci berpadu ban 185/60 R15 berhasil menunjukkan kontribusinya. Namun usah khawatir jika menemukan polisi tidur atau jalan berlubang, karena guncangan tetap mampu diredam dengan lembut.
       Singkatnya, Splash menyenangkan untuk dikendarai. Karakter mobil perkotaan yang lincah masih terjaga namun dengan dimensi lebih besar. Jagoan baru Suzuki ini berhasil mengakomodasi keinginan konsumen yang menginginkan mobil di atas Karimun namun berharga lebih hemat dibanding Swift.

Suzuki Splash GL Harga: Rp 145 juta    Panjang/wheelbase: 3.715 mm/2.360 mm Lebar/tinggi: 1.680 mm/1.618 mm Mesin/kapasitas: 4 inline/1.197 cc Tenaga maksimum: 86 dk/6.000 rpm Torsi maksimum: 113 Nm/4.500 rpm      Transmisi: 5-speed manual Kapasitas tangki/bagasi/ban serep: 43 liter/178-573 liter/space saver Bobot: 1.015 kg 0-100 km/jam    : 12,01 detik 0-60 km/jam    : 5,4 detik 60-80 km/jam    : 2,5 detik       80-100 km/jam    : 4,0 detik 100-120 km/jam    : 4,3 detik Pengereman (60-0 km/jam)      : 16,6 m Konsumsi bbm tol/kombinasi/dalam kota    : 17 km/l/N/A/N/A

First opinion Dengan banderol Rp 145 juta untuk varian GL, Splash dirasa memiliki masa depan cerah untuk berkarier di kelasnya. Tapi lebih dari itu, PT ISI sebagai ATPM Suzuki akan menuai banyak keuntungan mengingat line-up yang tersedia kini semakin lengkap.

 

Rival HYUNDAI i10 i-CHIC Mesin: 1.086 cc 4 silinder, 66 dk 0-100 km/jam: 16,07 detik Konsumsi bbm tol/kombinasi: 24/14 km/l Harga: Rp 133,5 juta (+): Desain modern, interior ergonomis, banyak varian (-): Kenyamanan, fitur, akselerasi kurang kuat

Sekilas pandang •    Belum tersedia varian bertransmisi otomatis •    Tersedia dalam 2 tipe: Standar dan GL

Meski terlahir sebagai kendaraan perkotaan, namun desain eksterior yang kotak minimalis membuatnya terkesan kokoh. Sehingga tidak sedikit kaum adam yang menggunakannya sebagai transporter andalan.

Awalnya banyak yang meragukan kapasitas angkutnya lantaran ukurannya yang kompak. Tapi begitu masuk ke dalam kabin maka jelas terlihat bahwa akomodasi Karimun terhitung lega dibandingkan kompetitornya. Begitu juga dengan posisi mengemudi yang ergonomis menjadikannya semakin nyaman dipakai berkendara.

Dapur pacu yang digunakan serupa dengan Suzuki Carry 1.0, Katana dan Jimny/Katana. Mesin 4 silinder segaris, 8 katup, dengan besi cor sebagai material bloknya ini telah terbukti ketangguhannya terutama pada Carry yang banyak digunakan sebagai angkutan perkotaan. Meski masih menggunakan karburator namun sistem pengapian Karimun sudah menggunakan CDI.

History
Lahir di tengah remuknya kondisi perkonomian bangsa akibat hantaman krisis moneter, membuatnya mampu menterjemahkan sense of crisis  dengan baik. Kala itu, masyarakat lebih membutuhkan kendaraan yang irit bensin dan mudah perawatannya. PT Indomobil Niaga Internasional melansirnya pertama kali pada 1999.

Di fase kedua (2001-2003), Suzuki melakukan sedikit perubahan pada Karimun. Pelek menjadi palang tiga dan semakin variatifnya pilihan warna untuk mengakomodir konsumen yang berjiwa muda.

Di masa edar 2004-2006, cukup banyak perubahan dibanding tahun-tahun sebelumnya. Pada bumper depan Karimun telah bertengger sepasang foglamp.  Penampilannya pun semakin manis berkat perubahan format sein depan menjadi bermika putih.

Bagian atap disematkan roof rail  yang menunjang nilai kepraktisan. Terutama bagi mereka yang kerap melakukan perjalanan jauh. Tidak itu saja, visibilitas ke belakang semakin baik dengan membesarnya dimensi spion samping.

Di buritan, kaca belakang telah dilengkapi wiper  dengan hendel pintu yang lebih panjang. Mud guard  juga diikutkan demi mengurangi cipratan kotoran ke kaca belakang maupun kendaraan sekitar. Rangkaian penyegaran tersebut bertahan hingga Karimun kotak menutup produksinya dan diganti dengan generasi selanjutnya, Karimun Estilo.

Apa yang harus diperhatikan? GX merupakan trim  termewah di jajaran Karimun. Di pasar mobkas, selisih harganya dengan varian DX lumayan tinggi, bisa lebih dari Rp 5 juta. Di Karimun GX, pintu depannya sudah dilengkapi power window.  Spion GX pun lebih besar ketimbang DX. Sedangkan  eksterior, GX dapat ditandai dengan tersematnya roof rail  dan foglamp  yang tidak terdapat pada Karimun DX.

Alternatif lain Hyundai Atoz dan KIA Visto merupakan pilihan menarik selain Karimun generasi pertama ini. Sebagai rival di kelas yang sama, perawakan ketiganya pun mirip-mirp. Hampir tak ada beda antara Visto dan Atoz – terutama dari depan - karena memang keduanya memiliki basis yang sama. Kabin mereka tidak lebih luas di banding Karimun, namun sejak pertama diluncurkan tahun 2000, keduanya memiliki varian bertranmisi otomatis. Nilai plus bagi pemerhati kenyamanan. Pun begitu dengan teknologi mesin, baik Atoz maupun Visto telah menganut sistem pasokan bahan bakar injeksi. Sehingga performanya lebih baik dengan konsumsi bbm yang lebih efisien. Hal menarik lainnya, Atoz dan Visto umumnya memiliki banderol yang lebih terjangkau dibanding Karimun. Sehingga sangat akomodatif bagi mereka yang mengidamkan mobkas perkotaan dengan budget terbatas.

Kesimpulan Suzuki Karimun GX produksi 2004 adalah varian yang kami rekomendasikan. Perubahan yang dialami sangat signifikan dibanding produksi tahun-tahun awal. Fitur yang tersedia sudah lengkap. Tidak hanya menunjang kemewahan, namun sangat terasa di aspek fungsionalnya.

Checklist • Mesin Mesin F10A terkenal sederhana namun sangat memudahkan ketika melakukan perawatan. Bila rutin melakukan pergantian oli, timing belt  dan tune-up  maka performanya akan selalu optimal. Mesin yang sehat terlihat dari tidak adanya rembesan oli di sekitar mesin dan asapnya tak berwarna putih ataupun hitam. • Setir Karimun sudah menggunakan electric power steering  (EPS), sehingga kemudinya sangat ringan dan konsumsi bbm pun lebih irit karena tidak membebankan mesin. Agar EPS selalu optimal, diperlukan arus listrik yang stabil. Lakukan pengecekan dengan memutar setir ke kiri dan kanan ketika parkir, tambahkan pelumas jika terdengar suara-suara. Dalam kondisi yang parah, ketika berjalan lurus pun bunyi ketukan logam sudah terdengar. •  Sasis Karimun menggunakan sasis monokok. Untuk melihat kondisi sasisnya, perhatikan pelat di balik bumper belakang, jika pernah mengalami tabrakan parah, maka pelat ini akan terlihat penyok. Sedang untuk bagian depan, cermati posisi radiator dan sokbreker, jika sudah tidak berada di tempat seharusnya, bearti Karimun tersebut pernah mengalami benturan hebat. • AC Nyalakan AC pada setelan maksimum, rasakan dingin dan tingkat embusannya. Pastikan semuanya berjalan normal. Jangan heran jika AC nya tidak terlalu dingin, karena dari barunya memang tidak sedingin Toyota Avanza atau Isuzu Panther.

Berapa yang harus dikeluarkan?

Suzuki Karimun	1999-2002	Rp 58-67 juta
DX	2003-2005	Rp 67-75 juta
GX	2003-2006	Rp 74-83 juta

Apendi dari bengkel resmi Suzuki Kebon Jeruk Perawatan mudah Bagi konsumen mobkas, memelihara Karimun 'kotak' sangat menyenangkan. Perawatannya mudah dan murah, di pasar ketersediaan spare part-nya pun melimpah. Bila Anda ‘mengambil’ Karimun yang sudah lebih dari 5 tahun atau sekitar 250 ribu km, maka disarankan untuk melakukan servis karburator. Untuk jeroan mesinnya, gantilah semua gasket,  piston berserta ring-nya. Namun bila budget Anda terbatas, cukup mengganti ring pistonnya agar mesin kembali segar dan memiliki kompresi yang bagus. Di usia 5 tahun juga disarankan untuk mengganti sokbreker, stopper dan karet-karet suspensi.

Yang perlu diperhatikan Kaki-kaki Sokbreker dan ball joint  kerap bermasalah jika sering menghajar lubang. Pastikan kedua komponen itu selalu sehat demi kenyamanan dan kestabilan di jalan. Pendingin kabin Jika terdengar bunyi ‘cetak…cetok…’  dari kompresornya menandakan kenerjanya sudah lemah. Untuk mengatasinya perlu diganti satu set. Atau ada cara lain dengan hanya mengganti puli AC namun tetap tidak seoptimal penggantian satu set kompresor AC.

Suzuki sedang menyiapkan andalan terbarunya di segmen people carrier dengan Solio terbaru. Solio generasi pertama diperkenalkan pada 1997 dengan bodi mengotak, seperti Karimun di Indonesia.

Model terbaru kini menawarkan beberapa keunggulan dibanding model sebelumnya. Seperti konsumsi bbm lebih irit, kabin lebih luas dan juga memiliki pintu belakang geser pada kedua sisinya. Sehingga memudahkan akses bagi penumpang.

Model terbaru Solio ini masih diprioritaskan untuk pasar Jepang, dan mulai diluncurkan pada 7 Januari 2011. Ia ditujukan untuk bermain pada kelas people carrier yang lebih tinggi dan tampilannya kini terlihat dengan atap lebih tinggi.
Fiturnya pun semakin memudahkan penggunana. Seperti mekanisme pelipatan jok belakang dalam satu langkah. Namun Solio baru hanya ditawarkan dengan mesin berkapasitas 1.200 cc bensin yang mengeluarkan daya 91 dk dikombinasikan dengan transmisi CVT untuk menggerakkan roda depan. Tapi Suzuki juga akan menyediakan varian dengan sistem all wheel drive.

Mobil kompak elegan ini akan menjadi pilar utama Suzuki bersama Swift sebagai produk andalan di Jepang dan menargetkan penjualan sebanyak 12.000 unit Solio per tahun.

Suzuki belum mengumumkan harga resmi di Jepang, dan akan memberikan detail informasi harga saat menjelang peluncuran perdana di pasar domestiknya.

Sesaat setelah Suzuki mengumumkan hadirnya Solio baru ini, mereka menyatakan telah meresmikan kerjasama dengan Mitsubishi. Suzuki akan menyuplai model kompaknya bagi Mitsubishi dan akan menyuplai 800 unit Solio per bulan kepada Mitsubishi pada awal tahun depan. Hal ini mengingatkan kita di Indonesia seperti Suzuki APV dan Mitsubishi Maven.    

Diam-diam ternyata Suzuki telah menyiapkan model andalan, Splash, dalam bentuk yang lebih segar.  Splash Facelift ini akan dihadirkan oleh pabrikan kondang asal Jepang ini di Geneva Motor Show bulan depan bersama dengan andalan mereka lainnya seperti Swift-S Concept, Alto, Kizashi, Jimny, Grand Vitara dan SX4.

Model facelift dari Splash ini juga mengusung mesin yang sama seperti milik Swift facelift yang telah duluan masuk pasar Eropa. Yakni mesin 1.200 cc Dual VVT dengan tenaga 94 dk. Mesin ini diklaim sangat menunjang pengendalian serta ramah terhadap lingkungan karena hanya beremisi CO2 119 gr/km untuk varian bertransmisi manual.

Splash facelift juga akan hadir dalam tipe mesin 1.000 cc di Eropa. Ubahan pada interiornya meliputi penggunaan jok seperti SX4, dan khusus bagi varian bermesin 1.200 cc akan diberi pelek milik SX4 guna menambah tampilan eksterior yang semakin memikat lagi.

Jika Swift-S Concept hadir dengan maksud memperkenalkan bentuk alternatif Swift yang diberi predikat model sport kompak stylish dengan performa premium, maka Splash baru ini akan menjadi mobil kompak yang sangat pas dikendarai bagi kaum muda yang hobi berpetualang di dalam kota.

Kita tunggu saja kelengkapan detail spesifikasi dan performa model facelift ini berikut harganya yang akan dipaparkan di Jenewa.

Suzuki semakin melebarkan sayapnya di pasar India dengan menghadirkan versi terbaru WagonR yang dinamai WagonR Duo. Sesuai namanya, model ini memiliki teknologi dual fuel yang efisien.

Mobil ini menggunakan teknologi yang dapat menggunakan bahan bakar bakar bensin dan Liquefied Petroleum Gas (LPG) dalam satu mobil. LPG memang menjadi bahan bakar yang sekarang sedang marak dikembangkan di India sebagai alternatif yang cukup efisien dan ekonomis.

Memang kehadiran WagonR Duo ini menitikberatkan pada penggunaan 2 pilihan bahan bakar tersebut. Jadi sederet upaya dilakukan agar dua jenis bahan bakar itu bisa secara aman diterapkan dalam mobil.

Seperti penempatan tangki LPG yang tak memakan ruang besar. Sehingga tak mengganggu penumpangnya, serta penyesuaian-penyesuaian lainnya. Seperti fitur keselamatan sebuah modul pemutus aliran bahan bakar saat terjadi kebocoran tangki LPG atau saat mengalami kecelakaan.

Ditambah dengan sebuah fitur pengembangan baru yakni dual ECU bagi tiap-tiap pilihan bahan bakar yang bekerja secara tandem dikontrol oleh sistem CAN ( Controller Area Network) dengan tombol pengatur yang tersemat di dasbor. Fitur ini memudahkan, karena penggunanya dapat menekan tombol untuk memilih mode bahan bakarnya.

Memang, LPG memiliki kelemahan seperti lebih mudah menimbulkan karat dibanding bensin terutama bagi komponen mesin. Jadi beberapa komponen mesin berkapasitas 1.000 cc K-Series milik WagonR Duo ini diberikan perhatian khusus oleh Maruti Suzuki agar tak cepat berkarat.

Kecanggihan model ini semakin berlanjut yakni dengan didesainnya tata letak nozzle pengisi LPG yang disematkan sedikit tersembunyi di dalam lubang tangki utama untuk mengisi bbm bensin. Hal ini yang membedakannya dengan model sejenisnya yang biasanya menempatkan posisi lubang tangki LPG pada bagian luar bodi.

Karena WagonR Duo menggunakan dual bahan bakar dan dua tangki, maka mengorbankan ruang bagasi sedikit terkurangi. Namun hal ini dianggap sebagai pemilihan keputusan yang tepat oleh kedua pabrikan ini sebab bagaimanapun juga model ini adalah sebuah model kompak yang lebih ditujukan bagi konsumen muda aktif yang berorientasi pada efisiensi penggunaan bahan bakar.

Maruti-Suzuki memperluas line up produk andalannya di India dengan menghadirkan versi diesel dari SX4 Sedan yang di Indonesia lebih dikenal dengan Baleno.

Varian diesel SX4 Sedan ini diharapkan akan kembali mendulang sukses seperti model diesel lainnya. Dan akan dipasarkan dengan harga sekitar AS$17.000 (Rp 150,8 juta) hingga AS$19.000 (Rp 168,5 juta).

Sementara varian bensin XS4 Sedan telah menjadi best seller di India, hadirnya versi diesel ini akan memberi pilihan baru bagi konsumen yang mementingkan konsumsi bbm yang lebih irit. Konsumsi bbm varian diesel ini mencapai 21,47 km/liter. Maruti Suzuki pun berharap banyak agar model ini akan menjadi hits.

SX4 sedan versi diesel ini menghadirkan teknologi diesel era baru dengan tenaga lebih besar, namun menawarkan rendahnya kadar emisi. Sehingga menjadikan model ini memiliki nilai ekonomi lebih tinggi. 

Di New Delhi Auto Expo tahun lalu, Suzuki telah memperkenalkan versi hibrida SX4. Dan kini pabrikan asal Jepang ini menegaskan bahwa mereka siap berkolaborasi dengan Maruti India untuk meluncurkan versi produksi massal SX4 hybrid pada akhir 2012.

Model hybrid SX4 ini akan menjadi varian paling irit di line up SX4 di India dan ditenagai mesin 1.200 cc yang dikonfigurasi khusus untuk mendapatkan tingkat efisiensi dalam pemakaian bbm serta beremisi rendah.

Mesin kompak tersebut akan bekerja sama dengan motor listrik berkekuatan 50 kW yang tenaganya dihasilkan oleh baterai Lithium-Ion serta nantinya akan dipadu dengan transmisi semi-otomatis.

Akselerasinya terblilang biasa-biasa saja, antara lain karena faktor transmisi, namun mesin Suzuki berkode JA20 yang ditanamkan di GV terkenal tangguh. Tak ada masalah berarti yang mengganggu para pemiliknya.

Daya tarik GV lainnya adalah spare parts  yang relatif murah dibanding rival sekelasnya seperti Honda CR-V atau Nissan X-trail. Untuk mendapatkannya pun mudah, tinggal sambangi jaringan bengkel resmi atau mampir ke sentra onderdil otomotif.

Di pasar mobkas DKI Jakarta, GV JLX bertransmisi manual atau otomatis produksi 2006 ditawarkan di rentang Rp 180-190 juta. Sementara varian JX yang hanya dilengkapi transmisi manual, kisarannya ada di Rp 170-180 juta.

History
Nama Suzuki Vitara muncul pertama kali di 1992. SUV pertama ini langsung mendapat sambutan baik dari konsumen Indonesia karena desainnya yang menarik, kenyamanan, daya angkut, dan daya jelajah. Apalagi versi pasokan bahan bakar injeksi turut hadir di generasi pertama ini meski dengan jumlah yang sangat terbatas.

Sayang nama Vitara cuma dipakai satu generasi saja. Suzuki kemudian menggunakan nama Escudo, Sidekick, dan Grand Escudo untuk generasi kedua dan ketiga SUV andalannya ini. Baru pada 2006 Suzuki kembali memakai nama Grand Vitara untuk generasi keempat Medium SUV-nya.

Grand Vitara mengusung sasis dan mesin baru, serta desain yang stylish,  plus sederet fasilitas canggih yang menyertainya. Mesin yang digunakan berkode JA20 dengan kapasitas 1.995 cc, 138 dk. GV yang dijual di Indonesia berpenggerak 2WD dengan pilihan varian: JLX M/T, JLX A/T, dan JX M/T.

Ketiga varian mendapatkan rem dengan ABS dan EBD, dual airbag,  serta headlamp  proyektor dengan pengaturan ketinggian otomatis ketika dimuati lebih dari 1 orang. Khusus varian JLX sudah dilengkapi HID xenon dan Genius Keyless Entry.

Rekomendasi
Kami lebih merekomendasikan Anda membeli GV JLX bertransmisi otomatis. Pertama, karena fiturnya lebih lengkap dari JX. Kedua, tidak akan mendengar bunyi dengung saat gigi 1 dan 2 seperti yang kerap dialami oleh pemilik GV M/T.

Lagi pula lebih menyenangkan mengemudikan mobil otomatik di lalu lintas kota yang padat dan banyak memiliki titik kemacetan. Meski dengan konsekuensi konsumsi bbm yang lebih boros dan kemampuan berakselerasi yang lebih lambat.

Perhatikan!
•    Oli transmisi otomatis
Buat yang mengambil versi otomatik, segera cek kondisi oli transmisinya. Saran kami segera ganti oli transmisi tersebut karena usia mobil sekitar 4 tahun.

•    Genius Keyless
Periksa kondisi pengunci pintar ini. Pastikan semua tombolnya berfungsi sempurna. Baik untuk membuka-menutup pintu atau menyalakan mesin. Periksa juga jangkauan jarak operasionalnya.

•    Suspensi
Kaki-kaki Grand Vitara memang keras karena ia dirancang mampu menaklukkan medan off-road.  Namun Anda tetap mesti memperhatikan kondisinya, apakah terjadi kebocoran atau tidak. Begitu juga kondisi karet-karet suspensi, masih kenyal atau sudah mulai getas.

•    Kondisi jok
Kualitas jahitan jok tipe JLX kurang begitu bagus dan kerap ditemukan bentuknya berubah setelah dipakai 2-3 tahun. Begitu juga warna jok tersebut, banyak yang terlihat sudah pudar atau kotor karena kelirnya beige.

Checklist
•    Headlamp
Cek kondisi headlamp  GV incaran Anda. Cari tahu apakah pengaturan ketinggian otomatisnya masih bekerja dengan baik. Caranya dengan membandingkan posisi sinar lampu ketika diisi 1 orang dengan isi full,  sekitar 3-4 orang.

•    Periksa perpindahan gigi
Kalau Anda hendak membeli versi manual, periksa perpindahan gigi 1 dan 2. Apakah terasa mudah dan tidak ada bunyi metal beradu. Dengarkan saat jalan, apakah ada suara berdengung?

•    Kabel di ruang mesin
Periksa kondisi kabel-kabel di kompartemen mesin. Cek apakah ada yang getas, robek, atau bahkan putus. Khususnya pada bagian ECU yang ditaruh Suzuki di sini tanpa cover  pelindung.

•    Indikator
Cek fitur pendingin udara dan Multi Information Display (MID). Apakah bekerja sempurna sesuai dengan tugasnya.

•    Pintu belakang
Posisi ban cadangan yang menggantung pada pintu belakang menyebabkan terjadinya getaran ketika pintu ditutup. Beratnya ban beserta cover  juga membuat pintu belakang harus sering disetel ulang.

 Alternatif
Berbicara SUV, tentu dua penguasa pasar: Honda CR-V dan Nissan X-Trail menjadi alternatif lainnya. Bila Honda menawarkan pengendalian optimal, Nissan mencoba untuk memberikan kenyamanan dalam bentuk bantingan suspensi yang lembut. Namun untuk kelengkapan fitur, Grand Vitara belum ada yang menandingi.

Honda menawarkan pilihan mesin 2.000 cc untuk CR-V yang lebih diminati pasar. Dengan teknologi pengaturan waktu bukaan katup dan kapasitas mesin 2.000 cc, tentu konsumsi bbm menjadi paling irit diantara ketiga pemain tersebut.

Sedangkan pasar lebih memilih Nissan X-Trail 2.500 cc. Teknologi CVTC dan variable intake  disematkan untuk mengoptimalkan performa mesin. Tenaga hingga 180 dk menjadi andalan X-Trail dalam bersaing dengan rival utamanya. 

Komentar mekanik
Ahong, Efrata Baru Motor
Jl. Surya Blok B No.385, Kompleks Galaxy, Bekasi

Saya pernah pakai GV 2006. Menurut saya itu mobil yang bagus dari segi desain. Terlihat gagah dan tangguh, cocok dengan karakter SUV-nya.

Keunggulan GV ada pada suspensinya. Meski bantingannya keras, ia sangat enak dibawa melintasi berbagai kondisi jalan. Suspensinya juga kuat dan minim masalah.

Salah satu kelemahan GV, menurut saya ada di konsumsi bahan bakar yang relatif boros. Saya pernah mengukur untuk penggunaan dalam kota, mobil ini menghabiskan 1 liter bensin dalam jarak 6 km.

Marcel Brata, PT. Pantja Julang Jaya Motor

Grand Vitara mobil yang memiliki tingkat kenyamanan tinggi karena suspensinya masuk dalam karakter medium hard. Mobil ini juga minim dalam perawatan karena tidak menggunakan timing belt  sehingga perawatan hanya berkisar fast moving.

Daya tarik utamanya ada pada model dan fitur keselamatan. Grand Vitara sudah dilengkapi ABS dan EBD sehingga pengeremannya lebih terjamin. Mesinnya pun mengalami pengembangan dengan adanya intake manifold tuning  (IMT) serta penerapan throttle by wire.

Jika tertarik memiliki mobil ini, periksa wiring-nya jangan sampai tidak standar. Urutkan kabel sesuai dengan ketentuan. Jika wiring  dirasa sudah pernah diutak-atik sebaiknya urungkan niat untuk membelinya.

Suzuki Motor Corporation membuka tampilan model konsep Swift S dan memamerkannya secara debut di Geneva Motor Show 2011.

Dengan meminjam platform model facelift Swift teranyar yang telah dipasarkan sejak akhir tahun lalu di Eropa, model standar 3 pintu facelift Swift kini diubah menjadi hatchback 3 pintu yang lebih sporty.

Tampilan S Concept ini sarat dengan imbuhan atribut sporty di bagian eksterior. Termasuk kit aerodinamika mulai dari spoiler depan, side skirt hingga spoiler atap dan diffuser baru. Lalu bumper depan baru dengan foglamp yang rumahnya memiliki garis-garis mirip kuku dipoles metalik.

Kelengkapan lainnya di bagian fascia adalah disematkannya lampu LED pada lampu depannya. Gril Swift S Concept ini terlihat mewarisi Kizashi yang lebar dengan ubahan sedikit di bagian moncongnya.

Tema desain model S Concept ini adalah "more sporty and exciting" dan direfleksikan secara sempurna dengan sosok sporty ini.

Walau perusahaan ini sedang menghentikan aktivitas balap reli-nya di Eropa, namun tak berarti inspirasinya juga turut lenyap. Karena kelir bodi Swift S Concept menyiratkan insipirasinya dari tim WRC grup N yang diikuti pabrikan ini beberapa tahun lalu.  

Pemakaian pelek 18 inci yang menutupi rem Brembo menambah kesan model konsep ini semakin dinamis. Sementara interiornya disematkan jok kulit sporty berwarna kuning yang mengharmonisasi warna eksteriornya.

Sayangnya hanya sedikit informasi yang dipaparkan oleh pabrikan asal Jepang ini dan hanya menyiratkan bahwa model ini mengusung mesin 1.600 cc yang telah diracik ulang oleh pabrikan itu.

Suzuki juga tak menjelaskan apakah model ini siap diproduksi atau tidak, termasuk harganya jika telah siap diproduksi dan dipasarkan di kemudian hari.

  Segmen crossover  bermesin 1.500 cc belum lama bercokol di Indonesia, namun pasarnya sangat menggembirakan. Kebetulan pemain di sini belum banyak, dan Suzuki SX4 memang pantas disebut rajanya. Bahkan penjualan crossover  ini mirip-mirip kelas Compact Hatchback  yang notabene lebih dulu populer.

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mempercantik tampilan model crossover mereka Suzuki SX4. Diberi nama New SX4, mobil yang secara resmi meluncurkan di acara Otobursa di Parkir Timur Senayan, Jakarta, Sabtu (8/5) sore itu, tidak mengalami kenaikan harga.

New Swift muncul pada pertengahan 2010. Suzuki melakukan beberapa penyegaran termasuk eksterior, interior dan mesin. Dimensinya menjadi lebih besar; panjang 3.850 mm (sebelumnya 3.760 mm), lebar 1.695 mm (1.690 mm), tinggi 1.510 mm (1.500 mm), dan wheelbase 2.430 mm (2.380 mm).
Suzuki membenamkan dua pilihan mesin yang sudah bersertifikasi Euro 5. Mesin bensin K12B, 1.200 cc, Dual VVT-i, 94 hp, 118 NM, yang diambil dari mesin M13A 1.300 cc. Tenaga dan torsi K12B lebih besar 1 hp dan 2 Nm, dengan konsumsi bahan bakar 20 km/liter dari 17,2 km/liter. Emisi gas buangnya merosot dari 140 gr/km menjadi 116 gr/km.
Mesin diesel D13A, 1.300 cc, masih mengasilkan tenaga 75 hp dan torsi 190 Nm, namun dengan gas buang lebih sedikit (109 gr/km vs. 119 gr/km) dan konsumsi bahan bakar lebih hemat (23,8 km/l vs. 22,2 km/l).
Di Indonesia, Swift yang dijual saat ini bermesin bensin 1.500 cc, dengan tenaga dan torsi 100 hp dan 143 Nm.
Dapurpacu berspekulasi New Swift akan dirilis semester pertama 2011 atau akan muncul di IIMS 2011 (Indonesian International Motor Show). Beberapa negara di Eropa telah mendapat New Swift sejak dua bulan lalu. Produksinya sendiri untuk kawasan Eropa dimulai Juni 2010.

Genre crossover  boleh saja belum terlalu lama mewabah di negara kita, namun penjualannya begitu menjanjikan. Masyarakat menilai mobil jenis ini sungguh cocok dengan kondisi jalan di Indonesia, karena tetap nyaman serta halus. Dan sejak kemunculannya di 2007, Suzuki SX4 langsung tampil terlaris mengalahkan seluruh mobil jenis crossover.

Namun sang raja sadar, jika terlena bisa saja tahtanya disabet pesaing lain. Dan untuk itu di 2010 ini Suzuki berbenah diri dengan melansir minor change.  Pembenahan yang dilakukan boleh saja dikategorikan minor, tapi terlihat sudah dirancang matang oleh Suzuki demi memenuhi tuntutan konsumennya.

Dan tanpa buang waktu, usai memergoki sosoknya di edisi lalu, kini kami rebut kunci dari Suzuki untuk menjadi media Nasional pertama yang mengetesnya secara lengkap.

Fokus pengetesan kami langsung tertuju pada perubahan yang dilakukan. Dari luar, desain gril serta pelek baru cukup menyegarkan penampilan meski sepintas tak begitu kentara perbedaannya. Tapi kami sangat senang melihat proyektor HID terpampang di dalam reflektor lampunya. Dan lampu HID ini terbukti memperbaiki visibilitas di malam hari. Jarak sinar lampu lebih jauh dan terang.

Sistem audio yang sudah menjadi kelebihannya sejak kali pertama di luncurkan, kian disempurnakan. Kini SX4 terbaru mendapatkan fitur tambahan berupa slot aux-in  dan speaker midbass  di tengah dasbor. Alhasil, kita bisa mendengarkan musik berkualitas dari pemutar digital dan suara yang dihasilkan lebih dalam serta membentuk efek front staging.

Rasa di dalam mobil juga bertambah mewah berkat bubuhan krom pada ventilasi AC serta tuas pintu. Menariknya, instrumen berubah total dengan desain jauh lebih modern. On-board computer  yang tadinya ada di dasbor kini pindah ke tengah panel instrumen, membuat pemantauan konsumsi bbm lebih mudah dilakukan.

Tidak ada perubahan spesifikasi teknis di mobil ini. Artinya, segala keunggulan dan kelemahan SX4 sebelumnya tetap dibawa. Ground clearance  cukup tinggi dengan ban 16 inci tetap membuat mobil ini sigap melahap beragam jenis medan. Bantingannya memang agak keras, tapi tetap dalam koridor yang bisa ditoleransi. Kehalusan mesin dan pengendaraannya sendiri kami nilai sangat baik untuk sebuah crossover.

Kelemahan mobil ini terutama ada pada akselerasinya. Mesin 1.490 cc VVT yang diusung SX4 menelurkan tenaga 100 dk, namun terasa agak berat menghela mobil. Terlebih bila dipadukan dengan transmisi otomatis seperti pada unit tes kami. Tapi bila Anda sabar menjaga injakan gas, SX4 masih mampu menghasilkan konsumsi bbm 14,5 km/liter di jalan tol dan 10,7 km/liter di rute kombinasi.

Posisi mengemudi SX4 cukup ergonomis, dan seluruh tombol berada dalam jangkauan tangan. Kehadiran tombol pengontrol audio di setir semakin menambah kepraktisan mengendarainya. Tapi sejak dulu kami memang kurang suka dengan pilar A SX4 yang menghasilkan cukup banyak blind spot.  Sangat terasa saat menikung ke kanan di jalanan luar kota.

Tapi berita baiknya, kami dengar mobil yang akan meluncur pertengahan Mei ini berharga sama dengan sebelumnya. Tanpa kenaikan harga, artinya value for money  SX4 meningkat tajam. Meski begitu pihak Suzuki belum berani memastikan, karena saat artikel ini dibuat hal tadi masih menjadi diskusi di dalam PT Suzuki Indomobil Sales. [Fitra Eri]

Suzuki SX4 X-Over Harga on-the-road: Rp 215 juta (estimasi) Panjang/wheelbase: 4.135/2.500 mm Lebar/tinggi: 1.630/1.500 mm Mesin/kapasitas: 4 silinder/1.490 cc Tenaga maksimum: 100 dk/6.000 rpm Torsi maksimum: 133 Nm/4.000 rpm Transmisi: 4-spd otomatis/FWD Kapasitas tangki/bagasi/ban serep: 50 liter/N/A/space saver   Bobot: 1.210 kg 0-100 km/jam: 13,7 detik 60-80 km/jam: 3,7 detik* 80-100 km/jam: 4,1 detik* 100-120 km/jam: 7,1 detik* Pengereman 100-0 km/jam: 45,2 meter Konsumsi bbm dalam kota tol/kombinasi: N/A/14,5/10,7 km/l Catatan: * = kickdown

First opinion Belum ada yang bisa menggeser SX4 dari tahtanya, dan kini posisinya diperkuat lagi oleh kehadiran model facelift.  Kesan pengendaraan versi terbaru ini tetap sama dengan pendahulunya, namun tambahan fitur membuat mobil terasa lebih modern dan mewah.

Rival Nissan Livina X-Gear Mesin: 1.498 cc 4 silinder, 109 dk 0-100 km/jam: 11,7 detik Harga : Rp 192,6 juta (+): Mesin responsif, bantingan empuk, kabin luas, pengoperasian enteng (-): Model tak se-macho  SX4, handling  kurang tajam, minim fitur

Sekilas pandang
• Meluncur awal Mei
• Tersedia warna baru, yakni biru metalik